Gelecek Türkizde

Viyana yeni bir metroya kavuşuyor: U5. Pembe mi? Yok yok, hayır. Türkiz daha iyi: Yeni metronun hangi renkte olacağı büyük tartışmalara yol açmış; en sonunda internetten yapılan oylamayla seçilmişti. Türkiz rengindeki yeni metro, Viyana’da tam otomatik işletim sistemine sahip ilk hat olacak. Wiener Linien U5 inşaatı ile birlikte yeni bir teknolojik döneme çağ atlıyor. En önemli detayları sizin için düzenledik.

Tam otomatik işletim de ne demekmiş?
Yeni metro hattı U5 tam otomatik bir sistemle işletilecek. Nasıl mı? 80’lerde yayınlanan Kara Şimşek dizisindeki siyah araba KITT’i hatırlıyor musunuz? Aynı onun gibi ama bu sefer raylar üzerinde gideni ve bir de David Hasselhoff eksik. Yani bu metrolar makinist olmadan bilgisayar ile kontrol ediliyorlar. Bu sistem Barselona, Paris ve Kopenhag gibi Avrupa’nın önemli başkentlerinde uzun yıllardır kullanılıyor ve şimdiye kadar tek bir kaza bile olmadı. Sistemin avantajlarını şöyle sıralayabiliriz: Daha kısa bekleme süreleri, daha iyi arıza yönetimi, daha düzenli bir işletme. Ve bir de peronlara takılan kapılar sayesinde daha güvenli olacak.

Peron kapıları mı? Gerçekten mi?
Evet, doğru okudunuz. Tayland’ın başkenti Bangkok’ta da olduğu gibi U5 duraklarındaki peronlarda kapılar olacak. Ve kapılar sadece metro durduktan sonra açılacak. İlerleyen tarihlerde U5’e bağlanacak olan U2 durakları (Rathaus, Volkstheater, Museumsquartier ve Karlsplatz) da bu kapılarla donatılacak.

Peki ya seyir halindeyken olumsuz bir durum olursa…
Hemen panik yapmayın, sakin olun. Tam otomatik metrolarda karşılaşabilinecek herhangi bir acil durum halinde yolcular vagon içersindeki acil çağrı butonundan Wiener Linien yetkilileri ile hemen irtibata geçebilecek. Gelecekte ise yolcular firmanın yönetim merkezine aktarılacak ve buradan gerekli direktifler verilecek.
U5 hangi güzergah üzerinde seyahat edecek?
2023 yılının sonlarına doğru ilk etapta Karlsplatz ile eski AKH binasının bulunduğu yerdeki Frankhplatz arasında çalışacak.

İlk etapta diyerek neyi kasdediyorsunuz?
Proje birkaç etapta tamamlanacak. İlk etabı demin bahsettiğimiz güzergahın ta kendisi. İkinci etapta ise U5, Hernals Elterleinplatz’a kadar uzatılacak. Duraklar şu güzergah üzerinde olacak: Elterleinplatz, Michelbeuern-AKH (U6 bağlantılı), Arne-Carlsson-Park (5, 33, 37, 38, 40, 41, 42 tramvayları),

Frankhplatz/Altes AKH (43, 44), Rathaus (U2 bağlantılı) ve ardından U2 ile aynı güzergahı takiben Karlsplatz’a kadar. Bu sayede U5’in uzunluğu 5 kilometreye ve durak sayısı 8‘e çıkarılmış olacak.

Rathaus ile Karlsplatz ara­sın­da zaten U2 yok muydu?
Evet, var. Ama aynı zamanda U2’nin güzergahı değiştirilecek ve Rathaus’tan itibaren güneye doğru uzatılacak. İzlenilecek yeni güzergah Neubaugasse (U3 bağlantılı), Pilgramgasse (U4), Reinprechtsdorfer Straße ve Matzleinsdorfer Platz olacak. Projenin tamamlanmasının ardından Rathaus ile Matzleindorfer Platz arası 6 dakikaya düşecek. Hem de hiç aktarma yapmadan. İnşaata 2018 yılının sonunda start verilecek ve 2023 yılı sonu yeni U2 Viyanalıların hizmetine girecek.

Peki U2’de uzatılacak mı?
Evet, U2’nin Favoriten üzerinden Wienerberg’e kadar uzatılması planlanıyor.

Yani Rathaus durağında U2 ile U5 bağlantısı mı olacak?
Doğru. Bu sebeple projenin adı U2/U5 projesi olarak adlandırıldı. Bu proje Viyana’ya yapılan ulaşım yatırımlarının en önemli parçası.

Bütün bunlar ne kadara mal oldu?
U2’nin 2018 sonunda başlayacak ilk etap inşaatı yaklaşık bir milyar euroya mal olacak.

Peki projenin yıldızı neresi olacak?
Kesinlikle U2 Neubaugasse istasyonu olacak. U2 37 metre derinliğe inşa edilecek ve U3’ü çaprazlamasına kesecek. Ve ön görülere göre bu durak Stephansplatz’dan son en sık kullanılan istasyon olacak.

U5 ve U2’nin diğer etaplarının inşaatına ne zaman başlanacak?
Bu proje için yeterli kaynak sağlanması hakkında Belediye ile Eyalet yöneticileri şu anda görüşmelerini sürdürüyorlar.

Peki görüşmelerde nereye gelindi?
Şu anda planlamalar yapılıyor, gerekli izinler ve onaylar alınıyor. Bu işlemler 2017 yılına kadar sürer. Ağustos sonlarına doğru Rathausstraße, Spengergasse, Siebenbrunnengasse, Garelligasse ve Schwarzspanierstraße’de zemin kontrolü için sondaj testleri yapıldı. Uzman jeologların gözetiminde 25 ila 50 metre derinliğinde toplam 75 sondaj testi yapılacak. Testler Kasım ayına kadar devam edecek.

U5 fikri aslında yeni değil, değil mi?
Evet, U5 üzerine ilk planlar 1966 yılında yapılmış. Bu plana göre Hernals, Schottenring ve Stadion güzergahlarına U5’in inşası düşünülüyormuş.

Neden Türkiz rengi tercih edildi?
Çünkü turuncu, kırmızı, yeşil, kahverengi ve mor renkleri başka metro hatlarına verildi. Aslında olay şöyle oldu: Wiener Linien yetkilileri geniş bir renk yelpazesinin arasından türkiz ve pembe renklerini seçti. Ardından bu renkler internet ortamında 143.000 kişinin katılımıyla oylandı. Ağustos 2014’te açıklanan sonuçlara göre Türkiz oyların yüzde 65’inin alarak yeni metro hattının rengi olmaya hak kazandı.

Bunları da beğenebilirsin Yazarın diğer kitapları

Cevap bırakın