News

Wiener Linien: Bečke izreke upozoravaju putnike koji blokiraju vrata metroa

Gradsko saobraćajno preduzeće već nekoliko sedmica u Beču na duhovit način skreće pažnju putnika na jednu vrlo važnu stvar: Nakon zvučne najave ulazak u metro više nije dozvoljen. „Pošto naši gosti na odredište žele stići na vrijeme, moramo se pridržavati reda vožnje“, objašnjava Eduard Winter, direktor Wiener Linien. Uprkos najavi preko zvučnika, crvenom svjetlu iznad vrata i zvučnom signalu, svakodnevno se događa da putnici u posljednjem momentu ulijeću u voz, ili pokušavaju da zadrže otvorena vrata. „To ne donosi nikome ništa dobro, a dovodi do kašnjenja“, kaže Winter i podsjeća da bečki U-Bahn u špicevima dolazi svake 2 ili 4 minute. „Hedi, Franz i Ferdl će tokom sljedećih nekoliko sedmica našim putnicima demonstrirati šta znači opuštenost. Gospođa Hedi prilikom ulaženja u voz kaže: „Šta si navalio!“ (Net so hetz‘n!), Franz „Samo opušteno!“ (Stress di net!), a „Badewaschl“ Ferdl kratko i jasno: „Uskakanje zabranjeno!“ (Einespringa verboten!)

Okončano renoviranje U4

Linija U4 od početka nove školske godine, 5. septembra, ponovo saobraća čitavom trasom od Heiligenstadta do Hütteldorfa. Podloge i šine zelene linije modernizovane su u periodu od 30. aprila do 4. septembra. Wiener Linien je drevnu zelenu liniju započeo renovirati još 2014, a sanacija će potrajati do 2024. Modernizuju se ne samo šine i peroni već se ugrađuju i nove skretnice, obnavljaju čelične konstrukcije i stanične zgrade. Mnogi radovi se mogu obavljati preko noći ili za vrijeme saobraćaja. Cilj rekonstrukcije je da se ova 100 godina stara trasa i njene stanične zgrade dovedu na savremeni tehnički nivo.

Novi rekord: 715.000 godišnjih karata za javni prevoz

715.000 Bečlija vozi se s jeftinom godišnjom kartom za sredstva javnog prevoza što predstavlja novi rekord. „Stalnim proširivanjem mreže linija javnog gradskog prevoza sve je više stanovnika Beča koji se brzo prevoze metroom, autobusima i tramvajima i tako štite svoju životnu okolinu“,  kaže Günter Steinbauer, upravnik Wiener Linien. Cijena godišnje bečke karte za javni gradski prevoz spada u najniže u Evropi. Vlasnici za samo jedan euro dnevno mogu neograničeno da se voze po čitavom gradu. 365 eura godišnje za sva sredstva javnog gradskog prevoza može izdržati svako poređenje unutar EU. U Münchenu karta košta 730, u Hamburgu oko 1.000, a u Londonu čak 4.000 eura.

5 novih stanica za U1

Linija U1 od  2. septembra 2017. voziće do Oberlaa i tako će postati najduža metro linija u gradu. Od Reumannplatza crvena U-Bahn linija dobiće još pet novih stanica, tako da će trajanje vožnje od Oberlaa do Stephansplatza iznositi 15 minuta. Nove stanice se zovu: Troststraße, Altes Landgut, Alaudagasse, Neulaa i Oberlaa. Produženje U-Bahna će dovesti i do promjena u autobuskoj i tramvajskoj mreži. Tako će tramvajska linija 67 saobraćati između Otto-Probst-Platza i Reumannplatza, dok će mnoge autobuske linije dobiti priključak sa U1 kod Alaudagasse. Osim toga će biti poboljšane i ponude u autobuskom saobraćaju, tako što će se redovi vožnje mnogih linija uskladiti s prvim i posljednjim U-Bahnom. Industrijske zone u  Inzersdorfu ubuduće će biti priključene i na U6 i na U1.

Od tramvaja s konjskom zapregom do U-Bahn simulacije

U nekadašnjim tramvajskim hangarima Wiener Linien u Remise Erdberg prikazuje se 150 godina duga istorija javnog gradskog prevoza u Beču. Porodice i pojedinci imaju prilike vidjeti prevozna sredstva od prvog tramvaja s konjskom zapregom do danas. U muzeju je smještena i najveća evropska zbirka istorijskih vozila, u koju pored zaprežnog tramvaja iz 1868. spadaju i legendarni „Amerikanac“ iz poslijeratnog doba i „Reichsbrückenbus“, autobus koji se 1976. zajedno sa Reich mostom srušio u Dunav. Izložba je uzbudljiva upravo zbog prave mješavine staromodnog i novog. Pored pojedinačnih eksponata iz istorije bečkog javnog prevoza posjetiocima su na raspolaganju i takozvana tematska ostrva, dok se na interaktivnim stanicama mnogo toga može lično otkriti i isprobati. Tako je, na primjer, moguće testirati razliku između jednofazne i višefazne struje, ili se na U-Bahn simulatoru okušati kao vozač.

Istorijske U6 stanice opremljene za budućnost

Wiener Linien već nekoliko godina revitalizuje istorijski značajne stanične zgrade linije U6 koje je konstruisao Otto Wagner. Trenutno se generalno sanira 120 godina stara stanica Währinger Straße. Peron u pravcu Siebenhirtena bio je zatvoren nekoliko mjeseci, što više nije slučaj. Zatvaranje perona u pravcu Floridsdorfa planirano je za proljeće 2017. Radovi na generalnoj sanaciji između ostalog obuhvataju obnavljanje perona, sanaciju fasada i zidova, rekonstrukciju originalnih pločica na zidovima i ugradnju sistema za pokazivanje smjera slijepim osobama. Obnavljaju se i stepeništa koja vode na perone i krovna konstrukcija, vrši se modernizacija tehničkih uređaja i postavljaju se dodatne kamere za video-nadzor. „Korak po korak obnavljamo originalne stanice Otta Wagnera kroz koje prolaze vozovi na liniji U6. Na taj način održavamo ove zakonom zaštićene građevinske spomenike iz Jugendstil epohe i osposobljavamo ih da izdrže dolazeće decenije. Uprkos generalnoj sanaciji, ipak nam polazi za rukom da za naše putnike uvijek držimo otvoren peron u jednom pravcu“, objašnjava šef Wiener Linien  Günter Steinbauer.

Weitere Beiträge Mehr vom Autor

Hinterlasse eine Antwort